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在竞争激烈的国内汽车市场，不论是燃油车还是新能源车，各大自主品牌和合资品牌都在力争上游。但汽车作为一类大宗消耗品，想要获得稳步上升的销量，光靠价格优势已不足以打动消费者，还需具备出色的性价比和质价比。也就是产品力、产品口碑、产品价格都能获得消费者的认可，而福特蒙迪欧就是这样的存在。
从2023年的销量数据来看，福特蒙迪欧自去年7月上市以来，就凭借优秀的产品力获得销量五连涨的好成绩。
作为B级车市场中高性价比和良好市场口碑的产品，长安福特紧跟市场发展脚步，于去年11月上市了福特蒙迪欧E-混动版，并获得了广泛关注。福特蒙迪欧E-混动版的上市颠覆了消费者对于美系车的传统印象，不仅外观造型年轻时尚，动力充沛的同时燃油经济性也大幅提升。
为了让更多用户亲身感受福特蒙迪欧大马力E-混动版本的省油实力，长安福特在全国6大主销区域开展区域众测，挑战市区工况下的最低油耗。笔者也在此次北京站的众测活动中，切实感受到了福特蒙迪欧E-混动版的不凡实力。
外观方面，福特蒙迪欧E-混动版与在售的1.5T燃油版车型几乎保持一致，前脸依然为辨识度极高的大嘴格栅，中网鳞片呈现呼吸式起伏，配合由贯穿式灯带相连的分体式大灯，贯穿设计的前包围增加了前脸的视觉宽度。
车身侧面，车身造型流畅舒展，车窗的周边装饰了银色饰条，并且在C柱位置进行了加粗的突出，细腻的腰线勾勒的比较平直，和下裙位置的筋线相呼应，呈现出双腰线的既视感。
车尾方面，新车贯穿式的尾灯组造型大方，灯罩进行了熏黑的处理，两侧竖状透镜点亮后的视觉效果极佳。小鸭尾和夸张的后包围设计提升了运动感。尾部的HYBRID标识则是区别燃油版和混动版的最明显标志之一。
坐进车内，最吸引笔者眼球的是一块1.1米长的大联屏，科技感豪华感拉满。27英寸高清中控屏搭载带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0 智行互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等领先的多维交互方式，可以帮助用户省去许多繁琐的操作。实测中，智能语音系统识别率高，驾车时通过语音便能完成常用功能的设定。
空间表现上，福特蒙迪欧大马力E-混动版长宽高分别为4935mm*1875mm*1500mm，2945mm的超长轴距，超越雅阁、帕萨特、凯美瑞、汉EV等一众同级车，内部空间在B级车中处于绝对领先梯队，特别是后排头部空间不受溜背造型影响，多人驾乘没有丝毫的局促感。
此次笔者试驾的路段包含高速、城市拥堵道路、快速路等，尽力还原用户正常用车环境。全程行驶75公里左右，全车满载情况下，达到了平均综合油耗3.5L/百公里，低于官方给出的3.81L/百公里，因此这个成绩是令笔者非常惊喜的。
能够跑出3.5L城市工况的综合油耗，得益于福特蒙迪欧E-混动版搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体，实现最大功率140kW，最大扭矩222N•m，百公里加速7.5s的强劲动力。续航方面，福特蒙迪欧大马力 E- 混动版一箱油续航可达 1051km，相比于纯电车型拥有绝对优势。
驾驶时，福特蒙迪欧大马力E-混动版给人最大的感受就是平顺。与传动系统匹配的电控无级变速箱，不论拥堵路段起步还是高速地板油超车，变速箱反应灵敏，能轻松理解驾驶者的意图完成转速拉升。
主被动安全方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版采用高强度笼形车身，最强点可承受1700Mpa的压强，600Mpa以上高强度刚占比47%。车身采用大量铝合金配件，包括引擎盖、前后防撞梁、电池盒支架等，有效减轻整车重量，带来更好的操控体验及燃油经济性。
值得一提的是，福特蒙迪欧大马力E混动版支持同级独有的V2I车路协同技术。这一技术可以实现车辆与城市智慧交通体系的互联融合，使得智驾系统可以提前预判前方路况，并且根据拥堵情况、红绿灯情况给驾驶者正确的建议提示或者执行相应操作，让开车更安全也更舒适。
作为一款低油耗车型，福特蒙迪欧大马力E-混动的到来，进一步弥补了蒙迪欧油耗高的短板，以全面出色的产品力真正实现了用户追求“大、快、好、省”的用车需求，更是满足了年轻用户对B级车的种种期待。至此福特蒙迪欧家族以三套不同动力系统为用户提供多样用车选择。
进入 2024 年，福特蒙迪欧更是带来了诚意满满的购车政策，新车下订首付 2.88 万元起，提供至高 16,888 元购车红包和 1,000 元购车补贴以及至高 7,000 元置换补贴、3 年 3 次免费基础保养等多重购车礼遇，助力用户享受更好的用车体验。
新能源时代，福特品牌以精进的技术，打破了市场对美系车型的固有认知，让低油耗成为可能。笔者也期待，福特品牌可以在2024年交出一份更优秀的销量单。
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